Опубликовано: 05.12.2017
Варианты: БЭГ-5500, Дамаск, Штурм.
Обсуждение закрыто модератором
кмк любой.Для бытовых нужд хватит любого устраивающего по мощности. Все они(в одной ценовой категории) "из одной бочки" и с примерно одинаковым качеством.
Chad_Dixon 16.09.2010, 22:56 #Штурм самый дешевый.
Глянь отзывы в И-нете и делай окончательный выбор.
а есть разница? все китай...
Chad_Dixon 16.09.2010, 22:55 #Для резерва подойдет.
А Энерго и Гринфилд не рассматриваются?
Chad_Dixon 16.09.2010, 22:56 #Про эти не слышал. А те - рекомендовали.
Теперь я тебе рекомендую эти:) Обе марки эксплуатиру ю сам. Энерго дорогой, у него двигатель хонда, генератор итальянский, сборка наша. Работает у меня с 2006 года, но проблем.
Гринфилд гонял все это лето, отключали часто, пока наработал 230 часов. Гринфилд мне порекомендовали тут.Ты заводил его когда-нить в сильные морозы при том условии, что перед этим генератор долго не заводился(например пару месяцев). Спрашиваю потому, что мой отказывается заводиться, будучи промороженным(установлен в неотапливаемом гараже). И заводится только после основательного прогрева картера и самого блока цилиндров паяльной лампой. Когда боле-менее тепло, то заводится без проблем. Подсос работает, так что не в нем дело.
Какой именно? Энерго заводил в -30. Не с первого раз а, но со второго он запустился и весело затарахтел. Это было в январе. До этого запускался только в июле. Гринфилд понятно еще зимой не пробовал.
Понял.Значит у меня что-то не так:( При запуске на морозе мгновенно заливает свечу и... привет. Причем, прокаливание самой свечи никик не способствует запуску. Только прогрев картера и блока паяльной лампой. Значит у меня проблемы с регулировкой пусковой системы. А я совсем не знаю устройства этих карбюраторов. Прнцип и устройство мне хорошо знакомы по автомобилям, но именно подобные карбы неизвестны:(. Не хотел бы окончательно сбить настройки. ХЗ что делать в таком случае. Сервис тоже не поможет, т.к плохой пуск наблюдается только в промороженном состоянии.